• 1999 – 19 novembre Suisse : mise en service du Tunnel de la Vereina long de 19,042 km aux Grisons.• 1999 – 22 juin : Allemagne-Pays-Bas : accord pour la fusion de DB Cargo et NS Cargo, activités fret respectives de la Deutsche Bahn et des Nederlandse Spoorwegen, et la création en janvier 2000 de Rail Cargo Europe, renommé par la suite Railion.
Le nouveau gouvernement a lancé une vigoureuse campagne de construction de chemins de fer. À partir de 1952, année où le premier chemin de fer de la République populaire,
Avant la construction des chemins de fer, celle des canaux, entreprise sous la Restauration, et celle des chemins vicinaux, en vertu de la loi de 1836, firent l'objet
2018年5月5日 Culture [Histoire du rail] Le développement du chemin de fer Sur les débuts du chemin de fer en France, l’histoire a retenu les fastes de l’inauguration de la
Référence papier. Maurice Wolkowitsch, « Introduction : L’évolution des réseaux de chemins de fer d’intérêt local et des tramways voyageurs-marchandises de leur
Cet article analyse la croissance des grands systèmes techniques au xixe et XXe siècles en prenant comme exemple le développement des chemins de fer au début du xixe
Le chemin de fer modifiait aussi la vision du monde. L'essentiel Au départ, l'invention de la locomotive et du chemin de fer au début du 19 e siècle constituait un réel progrès
Plan Chemins de fer, grand outillage économique et « mise en valeur » Un programme ambitieux, entaché de démesure La Compagnie française des chemins de fer de
Développement économique et chemin de fer. Aux 19e et 20e siècles, le développement économique est au cœur des préoccupations des gouvernements terre-neuviens. Le
Développement rapide de 1895 à 1911 Le viaduc de Faux-Namti sur les Chemins de fer de l'Indochine et du Yunnan a été construit par la France en 1906. Un train sur le chemin de fer de Mandchourie du Sud
Dans le cadre du 1er plan quinquennal, l'URSS connaît un processus de modernisation industrielle et agricole : de nouvelles usines sont créées (sidérurgie : Magnitogorsk), des voies de chemin de fer sont construites, le travail agricole s'intensifie. Niveaux et disciplines Cycle 4 Histoire 3e Lycée général et technologique Histoire
2018年5月5日 Culture [Histoire du rail] Le développement du chemin de fer Sur les débuts du chemin de fer en France, l’histoire a retenu les fastes de l’inauguration de la ligne de Paris à...
1 Agenda Dunod, Chemins de fer, 1909.; 2 M. Wolkowitsch, « Le redéploiement des activités ferroviaires dans le département de l’Indre », Rev ; 27 La progression rapide du réseau est favorisée par la recherche de la construction économique des voies : 85 % des kilomètres des C.F.I.L. 1880 sont à voie étroite, 98,3 % pour les T.V.M. (dont 93 % voie
III / Les chemins de fer et le développement économique. Avant la construction des chemins de fer, celle des canaux, entreprise sous la Restauration, et celle des chemins vicinaux, en vertu de la loi de 1836, firent l'objet d'investissements considérables, qui restèrent ensuite importants durant tout le siècle : l'une contribua à diminuer ...
Cet article analyse la croissance des grands systèmes techniques au xixe et XXe siècles en prenant comme exemple le développement des chemins de fer au début du xixe siècle et plus tard, dans la deuxième moitié du XXxe siècle.
Les chemins de fer africains ont été les infrastructures de transport les plus emblématiques de la colonisation : outils de contrôle des territoires, d’accès aux espaces enclavés, d’exportation des matières premières.
Résumé : La plus mal lotie des grandes Compagnies ferroviaires françaises, la Compagnie du Midi, mena de 1852 à 1937 une politique de développement régional particulièrement complète. Liant étroitement l'expansion économique du Sud-Ouest et celle de son trafic, le «Midi» prit en charge trois actions d'envergure. Il contribua d'abord à la spécialisation de
9) Les chemins de fer ont une influence sur le développement des sciences et des techniques, sur leur enseignement et sur la formation d'une compétence nationale en la matière. Evoquons, sans développement, les «inventions belges», la renommée des écoles spéciales et le rayonnement belge à l'étranger.
PREPARATION DU PLAN QUINQUENNAL DE L'OFFICE NATIONAL DES CHEMINS DE FER 1968-1972; Imprimer; Exporter en format PDF; Ajouter au panier; Retour à la liste de résultats. PREPARATION DU PLAN QUINQUENNAL DE L'OFFICE NATIONAL DES CHEMINS DE FER 1968-1972. Année de Publication : 1967 Type : Rapport Thème ... VI
Chapitre 7 - Révolution ferroviaire et nouveaux systèmes de télécommunications. Les chemins de fer et le télégraphe électrique ont été deux puissants symboles de la première révolution industrielle. Ils ont l’un comme l’autre transformé, de manière radicale, les conditions des transports des hommes et des marchandises, dans le ...
Avant la construction des chemins de fer, celle des canaux, entreprise sous la Restauration, et celle des chemins vicinaux, en vertu de la loi de 1836, firent l'objet d'investissements considérables, qui restèrent ensuite importants durant tout le siècle : l'une contribua à diminuer le coût de transport des produits pondéreux et l'autre, en dése...
Cet article analyse la croissance des grands systèmes techniques au xixe et XXe siècles en prenant comme exemple le développement des chemins de fer au début du xixe siècle et plus tard, dans la deuxième moitié du XXxe siècle.
2018年5月5日 Culture [Histoire du rail] Le développement du chemin de fer Sur les débuts du chemin de fer en France, l’histoire a retenu les fastes de l’inauguration de la ligne de Paris à...
2023年6月8日 La Société des chemins de fer, ... Le plan quinquennal de développement industriel qui est instauré en avril 1937 est calqué sur le celui de l’Union soviétique.
Cet article retrace le développement du tourisme ferroviaire à petite vitesse en France de 1870 à nos jours. Il propose une analyse pionnière du processus d’enchaînement des formes de ce tourisme. La première forme dite de loisirs apparaît dans les années 1870, en lien avec l’émergence d’une sensibilité aux paysages montagneux et littoraux. La
CHEMINS DE FER ET l'OLITIQUE. 25. 49 heures pour Prague, 71 heures pour Vienne, en 1857 de 51 heures pour Milan par Bâle et Zurich y compris la traversée du lac des Quatre-Cantons et un parcours de 160 kilomètres sur route pour fran¬ chir le Saint-Gothard, en 1856 de 6 jours — dont 18 heures d'arrêt à Vienne et 30 heures de mer — pour
Résumé : La plus mal lotie des grandes Compagnies ferroviaires françaises, la Compagnie du Midi, mena de 1852 à 1937 une politique de développement régional particulièrement complète. Liant étroitement l'expansion économique du Sud-Ouest et celle de son trafic, le «Midi» prit en charge trois actions d'envergure. Il contribua d'abord à la spécialisation de
9) Les chemins de fer ont une influence sur le développement des sciences et des techniques, sur leur enseignement et sur la formation d'une compétence nationale en la matière. Evoquons, sans développement, les «inventions belges», la renommée des écoles spéciales et le rayonnement belge à l'étranger.
Les inconvénients des heures locales. 3 Cela aboutissait à une notion d’heure locale rationnelle, commode, mais il y a sur notre planète autant d’heures locales que de longitudes différentes : pour aussi innombrables qu’elles soient, elles étaient adaptées à une population sédentaire. Elles sont devenues gênantes avec le développement des
